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​监控曝光!23岁女生车莎莎货拉拉车上跳窗身亡,司机曾3次偏航,最可怕的是......

发布时间:  浏览: 次  作者:www.tl6.net

春节喜庆的气息还没散去,一个女孩的死亡,引起了人们的关注。

 

2月21日,微博网友@今夜的风格外喧嚣,发布了一条长文,揭露姐姐离奇死亡“内幕”——

姐姐2月6日晚坐上货拉拉的车,搬到新家。

然而,短短不到10公里的车程,成了姐姐再也无法到达的终点。

她在快到达目的地时,从车窗跳下,送医后经抢救无效,不幸离世。

 

一个23岁的姑娘,为什么会在搬家路上跳车?

 

事件瞬间引爆舆论,大家各种猜疑,矛头指向货拉拉司机——

 

是不是司机对女孩做了什么?

司机途中3次偏航,走了一条偏僻的道路,是故意的吗?

女孩跳车后,为什么是后脑勺着地?是有人推她下去的吗?

 

更可疑的是,据女孩家属透露,当时,车上没有任何录音、录像设备。

 

这让所有人不寒而栗——

 

网约车出事,早已不是一次两次了。

货拉拉的车居然能随意改变路线,车上也没有任何监控设备,用户的人身安全还能有保障吗?

 

23岁,月薪2万,父母疼爱

可能跳窗自杀吗?

 

据女孩弟弟说,2月6日晚上,姐姐要搬家,换个离公司更近的地方住。

 

从女孩搬家的监控来看,她总共进出了大概10趟,没有表现出任何异常,还牵着自己的宠物狗,一起出门。

 

 

△车莎莎搬家监控录像

 

当晚9点17分,她坐上了货拉拉的车。

 

从出发点到新家,车程只有20多分钟。

 

女孩却在上车13分钟后,从车窗跳了出去。

 

司机立马拨打了120和110,120赶到现场时,女孩已经倒在血泊中,昏迷不醒。

 

在2月10日,也就是除夕的前一天,女孩最终没能挺过来,永远离开了这个世界。


△当事人弟弟的微博截图

 

在弟弟的描述中,姐姐是一个成绩好,情商高,乐观向上,工作能力强的人。才23岁,月薪就有近2万元,还打算在长沙买房。

 

这样独立自强的女孩,会突然自杀吗?

 

3次偏航、监控盲区……

疑点太多

 

司机的“3次偏航”成为这个事件最大的关注点。

 

货拉拉司机在笔录时说——

女孩是自己跳窗的,因为途中偏航了,女孩曾提醒了3次,遭拒后跳窗。

 

△偏航地图

 

家属车先生说——

据事后获得的订单截图显示,订单上有另一条路线,司机并未按规划路线行驶,实际经过路段非常偏僻,也没有监控,事发面包车上也没有任何录像监控设备。

 

据媒体现场探访,事发地段附近都是工业园区,晚上一片漆黑,车少人也少。

 

司机为什么没有按照乘客的要求,走平台安排的路,而是选择了一条没有监控的偏僻道路?

 

△货拉拉司机行驶的路段

 

有网友对司机的偏航路线进行分析,认为司机的选择,也有其合理性。

 

平台规划的路线红绿灯很多,且不能直接掉头,掉头大概需要多走1公里。而司机走的岳麓大道虽然限速70km/h,但整条大道只有3个限速摄像头。

 

所以,只要不是早晚高峰,司机走的路线会更快。

 

有人说,女孩可能因为司机偏航,周围环境又偏僻,太害怕,想跳车逃走。

 

但通常来说,遇到这种情况,应该会先质问司机,在手机上跟家人和朋友说,而不是首先选择跳车这么高危的动作。

 

 

而据报道,在跳车前6分钟,女孩还如往常般在工作群里发消息。

 

更可疑的是,司机发现乘客准备跳窗,为什么没有减速?

 

 

△出事前,车莎莎还在工作群与同事互动

 

第二个疑点是,后脑勺着地。

 

这是女孩家属的说法。

 

从医院的诊断报告来看,女孩头部多处严重损伤,比如头部骨折、颅内出血、脑肿胀等。

 

△车莎莎的疾病诊断书(来源:当事人弟弟的微博截图)

 

有网友认为,女孩应该是面向驾驶座,背对车门落地。后脑着地,更像是被人推下去的。

 

这一点,尚待求证。

 

因为自己跳,也有可能后脑勺着地。

 

2016年,在福建泉州,一对夫妻在行驶的货车中争吵。气急之下,妻子打开副驾驶的车门跳车。结果,后脑勺着地,当场身亡。

 

此外,出事的车型,是一种底盘较低、车窗也比较低的面包车。

 

△出事的面包车(来源:当事人弟弟的微博)

 

有人猜测,有没有可能是,司机和女孩在拉扯中,女孩为了挣脱,后仰翻出车窗,才导致后脑勺着地?

 

2月23日,女孩家属首次回应事发经过。

 

涉事司机周某春曾告诉家属,途中确因偏航产生争执,向对方解释的时候,语气不太好可能导致女孩心里产生恐惧,女孩跳窗可能是想逃离。

 

23日,周某春因涉嫌过失致人死亡罪被刑拘,案件正在进一步侦查中。

 

 

 

“第二个滴滴”?

货拉拉不是第一次出事

 

此次事件中,有一点,让用过货拉拉的人不寒而栗。

 

出事的面包车,别说智能录音录像,居然连行车记录仪都没有。

 

在警方召开的民事协商会上,货拉拉工作人员表示车内无任何录音录像设备,货拉拉APP上也没有录音录像功能。

 

这次事件,也让很多人想起之前的“滴滴事件”。

 

郑州空姐滴滴顺风车遇害、浙江乐清滴滴司机奸杀19岁女乘客……

 

△“浙江乐清滴滴司机杀人案”的受害者和现场搜救图

 

之后,交通运输部、公安部等不断介入,责令整改,才慢慢有了今日的规范:

智能安全车载设备实现行程加密录音录像;

对行程中的异常行为(如无故偏航、非正常长期逗留等)进行监测预警,并在必要时根据情况采取紧急干预手段。

 

全程监管、司机不能无故随意改变行驶路线。

 

夜间女性乘坐滴滴,可以将乘车信息分享给家人,车内智能语音也会提醒“自动录音录像已开启”。

 

而这些基本的规范,货拉拉,全都没有。

 

要知道,货拉拉,搬家者是可以跟车的。

 

整个行车过程,万一出点事,谁都说不清。

 

△APP上,可备注“一人随车”或“两人随车”

 

此前,货拉拉就出过事。

 

2018年杭州货拉拉司机骚扰女乘客,“想要约炮”,并威胁要“上门堵人”,吓得当事女性连续几天住酒店,有家难回。

 

△女孩遭货拉拉司机性骚扰

 

而货拉拉查明事情后,竟只对涉事司机做出“永久封号”的处理。

 

出现问题不加强自身监管,一步步,走到今日,闹出人命。

 

而且,货拉拉的安全漏洞,远不止这些……

 

司机资质审查不严

平台极力规避责任

 

自2013年在香港成立至今,货拉拉已经运行将近7年。

 

这家货运公司采用“互联网+同城运送”的经营模式,将社会上闲散的面包车、小货车等集中起来,进行货物与车的配比。

 

拉货、搬家,都能找它。

 

可是,记者使用货拉拉APP,却发现,它只想做“牵线人”,一点都不想做“担保人”。

 

例如,司机版APP的服务协议中,货拉拉强调自己是中立、独立的第三方平台,与司机不存在挂靠、雇佣等关系。

 

在用户版APP中,货拉拉强调:“在托运货物装卸过程中受到的任何人身伤害及/或财产损害,均与货拉拉无关,货拉拉不承担任何责任。”

 

同时,两款APP里,货拉拉均要求司机及用户自行审查服务提供方及需求方、车辆及货物的信息。

 

△货拉拉APP司机版服务协议

 

换句话说:服务费我收了,但我不审查,出事了,也别找我。

 

对司机监管的缺失,必将导致“胡乱收费”“随意加价”等情况出现。

 

货拉拉官网显示,其注册司机均经过严格培训及考核。

 

但媒体实地调查发现,所谓的“严格培训”,时长仅为1小时左右,就是讲讲“软件如何使用”“如何抢单”等。

 

当天注册,当天上岗。

 

可以说,只要你有一辆面包车,就能做货拉拉的司机。

 

自货拉拉运行以来,相关投诉不断,货拉拉公司的相关处罚也不断。

 

自2019年至今,该公司共有7次行政处罚记录,共罚款54万元。

 

其中2020年3月18日的5条行政处罚事由显示,涉及多项安全管理漏洞,包括“生产经营单位未按照规定对从业人员、被派遣劳动者、实习学生进行安全生产教育和培训”、“未按照规定制定生产安全事故应急救援预案或者未定期组织演练”、“生产经营单位的主要负责人、安全生产管理人员未按规定经考核合格”等等。

 

而这些处罚对货拉拉似乎没有实质影响,该存在的问题还是一直存在。

 

直到此次“女孩跳窗身亡”事件发生后,货拉拉似乎一夜觉醒,承认平台安全功能不完善,在跟车订单的行程录音等问题上存在关键缺失。

 24日早上,货拉拉官方微博对“女孩跳窗身亡”事件正式发布道歉,并承诺将对平台进行全面的安全整改。

 

 

然而,这份道歉和整改声明未免来得晚了些。滴滴接连出事,如此前车之鉴,难道还不够警醒?

 

为什么非要搭上一条鲜活的生命,才想起来反思整改呢!

参考资料:

1. 《女子与丈夫吵架后跳车 后脑勺着地当场身亡》

2.南方都市报《探访货拉拉跟车女孩离奇身亡地,更多细节披露》

3.新京报《货拉拉模式:司机交1000块押金,入职培训半个小时就可上岗》

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关键词:​监控曝光,23岁女生,车莎莎,货拉拉,车上跳窗身

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