搬家女车莎莎诡异跳车身亡 ，“数智化”升级的货拉拉为何存在如此监管盲区？
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历经百团大战，国内同城货运行业已经进入下半场；但规模/效率之争外，以“安全”为核心，才是同城货运巨头发展的根基。
1花季少女诡异殒命，举证困难直指货拉拉监管盲区2月6日晚9点，湖南长沙年仅23岁的车女士从货拉拉面包车的副驾驶跳窗，后经抢救无效不幸离世。
信息显示，在不到10公里的路程中，该货拉拉面包车曾三次发生偏航。
而据当事人弟弟透露，目前涉事司机已经被警方控制。
但引发舆论关注的是，距离事发当天已经过去15天了，事件另一关键方网约货运平台货拉拉，期间多次推诿责任，且截止目前，尚未给出解决方案。
图源自澎湃新闻受害人弟弟表示：“我们想看看车上或者货拉拉App上有没有录音和录像等资料来还原真相，货拉拉工作人员却说车内无任何录音录像设备、货拉拉App也没有录音录像功能。
”另据@沸点视频，女孩朋友秦先生称6日晚9点半搬家途中，司机曾偏离导航路线。
期间，女孩还正常回工作消息，当时车上只有两人。
事发后，司机先给120打电话，在医生建议下又打了110。
2月10日上午，女孩抢救无效身亡。
图源自网络对于肇事司机在笔录中提到自己有三次偏离了导航规划的路线，受害人弟弟对货拉拉的平台监管机制提出强烈质疑。
“作为一个从事搬家工作两年之久的司机，而且家就在附近，为什么不选择正常导航路线及平台要求路线，而是舍近求远选择一条没有监控的道路？是不是早有预谋？货拉拉有没有对司机进行相关的安全审核？”
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图源自网络秦先生称司机已被警方扣押，正在侦查阶段。
但截至目前，该案件在刑侦阶段一直没有立案，当地公安的说法是证据链不足。
针对舆论高度关注“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”一事，2月21日晚间，货拉拉在其官方微博上回应，将继续全力配合警方工作，同时，货拉拉表态称，对该事件中平台应该承担的责任，平台绝不会有一丝逃避。
图源自网络按照货拉拉的表述：2月6日，该用户在货拉拉平台预约搬家订单，在当晚跟车搬家途中跳车，该订单服务司机周某立即拨打120送医，后车女士因医治无效去世；2月8日，在从警方获悉事件后，货拉拉第一时间成立了专项处理小组，即刻配合警方提供所需的一切订单资料；2月9日，货拉拉事件专项处理小组抵达长沙与家属取得联系，表达深切歉意和负责到底的态度。
2月11日，货拉拉与家属就善后事宜展开第一次商谈，但遗憾未能达成一致，由于当日为除夕，在警方建议并取得家属同意的情况下，双方约定在春节假期后继续商谈。
货拉拉声明称，2月18日假期结束后，专项小组立即开展工作，并多次联系车女士的家属表达积极处理善后的意愿，于2月20日获得家属的回应。
目前，货拉拉正积极与家属约定商谈善后的时间。
此外，目前长沙警方对该事件的调查仍然持续，尚未形成定性结论。
2光鲜履历背后，巨头负面不断此前，1月26日，21世纪经济报道获悉，货拉拉总金额达15亿美元的F轮融资即将完成。
这离货拉拉在2020年底完成的E轮5.5亿美元融资还不到一个月。
至此，货拉拉不仅完成8轮融资，更是创造了1个月内融资20亿美元的记录，投后估值将达到100亿美元（约合人民币646亿元）。
图源自网络据了解，货拉拉由香港的“十优会考状元”周胜馥（Shing）于2013年建立，但直到两年后才拿到第一笔融资，仅1000万美元。
2015年，货拉拉获得了清流资本领投的1000万美元的天使轮投资，开始快速发展。
到2017年，为完成国内及东南亚城市扩张，货拉拉再获3000万美元融资。
值得注意的是，前四轮融资中，都有清流资本的身影，而清流资本的重要投资人正是张磊的高瓴资本。
2018年，高瓴资本重注领投货拉拉D轮融资并进入货拉拉董事会，据悉，高瓴目前为货拉拉最大机构投资者。
随后红杉中国、钟鼎投资等机构陆续加入货拉拉的投资人行列。
在完成了一二线城市的基本覆盖之后，货拉拉从2019年开始往下沉市场进攻。
截至2020年11月，货拉拉已经覆盖了中国大陆352座城市，平台司机月活48万，用户月活720万。
从货运O2O“百团大战”中脱颖而出的货拉拉，通过移动互联、大数据人工智能等科技的注入，从创业之初的同城货运平台，发展成为一家业务涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
不到一个月时间内，货拉拉迅速完成两轮高额融资，且参与者均为业内顶尖机构，老股东们持续加码的动作显示了一流投资机构对互联网+物流赛道的长期看好、以及对货拉拉的坚定支持。
高瓴资本合伙人黄立明表示，在过去几年中，高瓴已连续多轮投资货拉拉，见证了公司从国内领先者到全球物流科技领导者的过程。
“我们看到在创始人周胜馥的带领下，货拉拉的组织能力持续提升、同时聚焦让货主和优秀司机拥有更好也更具效率的体验。
高瓴坚信周胜馥将带领货拉拉继续领跑这一古老行业的变革，持续不断为用户和社会创造价值。
”据货拉拉方面透露，近两轮融资的用途，将用于多元业务布局和物流数智化方面持续发力，还包括向下沉市场的持续扩张；货拉拉表示，移动互联网对中国货运行业改造远未结束，因此其会加速在四五线城市的发展速度；另一方面，货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新，支持多业务品类的纵深发展，加速“科技改变物流”、物流数智化的进程。
据了解，在2017年货拉拉刚刚C轮融资结束后，就有美国投行与其接触，希望货拉拉可以在美国上市，而周胜馥也曾表示：“上市是一定的，也就是3-5年的时间吧！”。
转眼到2020年10月，虽然上市的承诺还未兑现，但货拉拉在成立七年之后正式进军美国。
在美国，Lalamove的车队包括小轿车、SUV和皮卡等，可全天候提供快递服务，主要服务于餐饮、零售、电子商务、制造和建筑等行业的客户，起步价为8.90美元。
根据货拉拉此前发布的2021新春拉货节数据战报显示，2021年1月11日至2月2日期间，货拉拉单量同比增长60%，超650万人下单，总完单里程达到38408公里。
与货拉拉走势相符的，则是伴随滴滴、满帮集团等行业玩家的不断入局，同城货运行业成为超级风口。
据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。
可以看到的是，以此次事件为代表，货拉拉及行业玩家的竞相入局，引发了用户对于同城货运安全的担忧。
IT鲜闻在货拉拉声明微博的评论中看到，有用户质疑车内没有语音监控，也有用户询问货拉拉为什么没有录音录像或者系统追踪。
毕竟，与其此前谈到的“数智化”升级对比，这一悲剧显得太过“违和”。
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图源自网络根据IT鲜闻的报道，滴滴货运行程内有录音，此外在滴滴出行App的货运服务界面看到，滴滴为用户提供“实时行程监护”。
但针对同城货运目前车内为何不配备录音录像设备、后续是否会在车内增加录音录像设备等疑问，货拉拉方面没有正面回应，而满帮集团表示，目前同城服务只在部分区域推进，仅是试水阶段。
互联网是有记忆的，此次事件发生后，舆论不由得将同城货运行业与网约车行业联系起来，在媒体报道的涉事女子滴滴微博中也提到，“滴滴顺风车事件仍犹在耳，为什么货拉拉的车上仍然没有任何录音录像设备？货拉拉作为网约车平台方，难道就没有任何的监督措施来确保乘客的安全？”。
从舆情趋势来看，此次事件发生后，包括货拉拉在内的同城货运玩家或将重视车内安全，推出一系列安全举措，但同城货运企业的估值也将重新计算，尤其是在规模/效率之外，对安全设置的权重，将会成为各家货运公司的重心。
追溯来看，此次事件并非货拉拉个案负面事件，据开甲财经报道，货拉拉业务在快速扩张的同时，服务质量却并未同步跟上。
多位网友在黑猫投诉发帖反馈，其通过货拉拉平台运输的物品中途损坏，联系货拉拉平台却得不到理赔。
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在此之前，2020年5月5日，有市民反映自己使用货拉拉平台叫车搬家，不足2公里的路程对方要求支付人工搬运费5000元。货拉拉相关工作人员5月6日回应称，经核查该司机存在坐地起价的问题，平台已经将其永久封号。
被网友投诉的同时，货拉拉也多次遭遇行政处罚。
企查查数据显示，货拉拉自2019年以来先后7次被处罚，合计被罚款54万元。
这也就意味这个市场还有96.5%空间未被开发。
市场有多大，竞争就有多大，目前货拉拉的影响力是最大的，但不代表一家独大，目前有快狗打车、满帮集团、滴滴这些企业竞争。
总的来讲，本次事件再次为网约车的安全敲响了警钟，在用户信任消退潮下，如何有效地应对本次危机，成为包括货拉拉在内的所有同城运公司需直面的终极考验。