空中巨无霸白鲸运输机，安-225运输机
安-225运输机自身的重量在175吨左右，货舱的最大载重是250吨，机身顶部的最大载重是200吨，飞机长达84米，翼展达到88米，是目前世界上最大的飞机。这辆飞机在目前的世界上也是仅仅只生产了一架，目前是归乌克兰国家所有。
2001年9月11日，安东诺夫设计局研制的安-225运输机在一次试飞中一口气创下了214项国家航空纪录和124项世界航空纪录，试飞结束之后，安-225与协助它创下世界纪录的5辆主战坦克在安东诺夫飞机制造厂合影留念。
根据安东诺夫设计局的说法，在2001年9月11日这天，安-225运载5辆总重量为253.82吨的主战坦克从安东诺夫飞机制造厂起飞，随后完成了载重253.82吨爬升至10570米高空的壮举。此外，在那次名垂史册的试飞中，这架安-225运输机还创下了在1000公里闭合航线中载重253.82吨平均飞行速度达到763公里/小时的世界纪录。值得一提的是，上述飞行记录至今仍未被打破，而在可以预见的未来也很难有飞机能够打破安-225创下的200多项世界纪录。
就运载能力来说，安-225仍然是全球运载能力最强的飞机。安-225的货舱总容积约为1300立方米，货舱尺寸为43.35X6.4X4.4米，可以容纳16个标准集装箱或者80辆乘用车，在运载主战坦克时，安-225可以装载4-5辆。
迄今为止安-225创下的最大运载重量纪录是253.82吨，也就是上面提到那次创纪录试飞活动期间创下的。在商业运输中，安-225创下的最大运载重量纪录是247吨。在2002年，美军租借安东诺夫航空公司的安-225从德国向阿曼空运了21.6万份快餐，总重量约为188吨。此外，安-225至今还保持着最重单件货物空运世界纪录——189.98吨。
现在来看看安-225的内部设计，安-225的货仓当初为了运输火箭，所以它的货仓设计的极为平整，里面平整到可以进行地铁的运输，它与绝大多数的货机所选择的开颅式（掀开机首）开启货仓方式一样，驾驶室则设计在主甲板上面的二楼，之所以设计为这种形式也是为了方便大型货物的进出，同时在货仓里装备了起重机。
这么大的一架飞机，你一定认为需要的机组人员很多，然而你错了，驾驶这么大的一架飞机，只需要6个人，最为主要的正副驾驶各一名，两名负责处理和应急机械问题的工程师，还有两名负责载重的积载官，怎么样？这么大的飞机只需要这6个人就能起飞，简直令人难以置信。
安-225的机舱和机顶载重分别高达250吨和200吨，足以背负"暴风雪"号航天飞机飞行。不过，由于受到政治环境和经济因素影响，安-225只生产了一架，在苏联解体后由乌克兰继承。今年，乌克兰政府将这架安-225及核心技术及生产线打包公开出售，标价为21亿美元。
从发展历史来看，安-225运输机之所以被研发，其实最早是为了服务苏联航天工业。在与美国进行全方位竞争的背景下，苏联方面需要一款载重量足够大的运输机运载"暴风雪"号航天飞机及各种航天器材。安东诺夫设计局在安-124运输机基础上改进研发了这款安-225。由于配备了6台ZMDBProgressD-18高涵道比涡扇发动机，它的最大飞行速度为850千米/小时，最大续航能力达13000公里。
可以说，即便是放到今天和现役各型号运输机相比，安-225的载重能力也十分出众。长84米、高18.1米、翼展88.4米的安-225除了成功实现背负航天飞机的飞行测试之外，可以搭载当时苏军各种重型装备，以及铁路车厢、大型起重机吊臂等重型设备。
特别是安-225的货舱设计，将空间性能发挥到了极致。数据显示，安-225货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，底板宽6.40米，最大高度4.39米。为了让航天飞机及各种重型设备轻松进入货舱，安东诺夫设计局创新采用了可上掀的"掀罩"货舱门，并且将驾驶舱转移到了主甲板上方二楼处。
与此同时，为了快速装卸货物，安-255货舱内装有大型起重机，不仅作业效率大大提升，也节省了人力。一般来说，安-225机组成员仅为6人，但却装备了16各集装箱。如果将装载的货物换算成人，它一次性可以搭载最多2000名乘客。即便是目前全球最大的民航客机A-380，其载人数量也只是安-255的四分之一。
值得一提的是，全球唯一一架安-225运输机自归属乌克兰后，其境况十分惨淡。由于乌克兰政府无力支持本国军工科研部门的后续研发改进（安-225每年维护保养费用超2亿美元），加上安东诺夫设计局长期面临资金短缺，这架安-225运输机不得不被安东诺夫所属的安东诺夫空中航线公司用作商业运输以赚取外汇资金（租赁费用为12万美元/小时），不仅如此，由于常年缺乏有效的维护保养，飞机很多部件开始老化。2017年，这架庞然大物不得不停飞接受检修和保养。尽管安-225去年恢复了商业运输飞行，但其机龄已经高达36年，接近于退役年限。
为了在其报废之前发挥最大价值，乌克兰政府已经在今年开始向全球寻求买家。按照乌克兰媒体的介绍，任何买家只要花费21亿美元，不仅能够得到这架现役全球最大飞机，还可以获得包括生产线、配套设备等在内的全套技术产品。不过，直到目前为止，尚未有买家出现。
此外，早年在争夺安-225"遗产"中遗憾落败的俄罗斯，如今正潜心研发一款新型运输机。根据俄罗斯媒体报道，这款代号为"大象"的PAKVTA重型运输机设计最大载重量高达180吨，目前已经进入了风洞测试阶段。由于这款新型运输机将搭载俄罗斯最新型的PD-35大涵道比涡扇发动机，一旦成功问世，它将成为全球运力仅次于安-225的军用运输机，在世界航空发展史上掀开新的一页。