俄罗斯莫尼诺空军中央博物馆
莫尼诺空军中央博物馆，该博物馆是在原航天修理厂的基础上于1958年建成的，是一个独特的收藏丰盛的航天博物馆，找到了许多二战期间的各类参战飞机，在博物馆的6个展厅里可以见到37000件陈列品。莫尼诺空军中央博物馆是一个独特的收藏丰盛的航天博物馆，那里陈列着一批货真价实的飞机、直升机，滑翔机及其它各种航天设备，您会见到自1909年开始迄今为止的俄罗斯航天工业发展的历史。
莫尼诺空军博物馆位于莫斯科附近，是俄罗斯乃至亚洲最大的空军装备博物馆。
这里有着众多的精致藏品，展示自前苏联时代起共173架俄制飞机以及127台俄制发动机。
莫尼诺空军博物馆在2001年以前是不对一般民众开放的，原因在于馆内绝大部分的飞行器都是量产前的原型机，具有机密上的考量。
馆方表示，由于馆区内莫尼诺机场运作正常，仍然可以进行起降作业，不过从博物馆落成开始，往往都只有飞行器降落的纪录，而且这一次降落，就永远不会再起飞了。
尼诺空军博物馆内停放的飞机包括运输机，客机以及战斗机、轰炸机和直升机等等。
自建成之后，博物馆投入了大量精力搜寻、修缮和恢复了很多飞机。
博物馆找到了许多二战期间的各类参战飞机，如Po-2、图-2、DB-3远程轰炸机、伊尔-10等等，这些飞机被修缮以后用于展出。
直到现在，莫尼诺空军航天博物馆还在继续成长，它吸引着日益增多的来自世界各地的旅行者来参观。
这些飞机就是苏联/俄罗斯航空发展史的写照。
下面为大家展示博物馆展品，170多架苏联时期的飞机看起来如此壮观。
大名鼎鼎的图-144飞机，该机机身65.7米、翼展28.8米，是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机，亦是世界上最先首飞的超音速民航客机。
1968年图-144原型机首次试飞，1975年开始服役，但由于噪声非常大，经济性较差，且事故频发，于1978年就退出来客运行列，仅完成55次航班。
这个俯拍角度可以完美展示图-144的机翼构型，它的右侧那个小型飞机是米高扬设计局为了验证图144的机翼设计
各型米格战机与Be-12型水陆两栖反潜机齐聚草坪，角落里还有架米亚西舍夫设计局M-17侦察机。
Be-12型水陆两栖反潜机，研制工作始于1956年，有多种形别，装AM-20MK发动机的别-12CK型，还加装了特种作战武器，在北约国家被冠以“铝甲”的绰号。前苏联解体后，大部分别-12都退出了现役，俄罗斯还有少量服役。
图-95远程战略轰炸机，1951年开始研制，1954年首次试飞，目前图-95仍在俄罗斯空军服役，而只要不断升级、调整，这头冷战时代的空中怪兽可能会一直存在至2040年，那时图-95已是80多岁的“高龄”了（80年代后的新型）。
人类史上威力最大的人造爆炸装置“沙皇炸弹”是就是由一架改装后的图-95进行投掷的。
3M“野牛”战略轰炸机
M-50战略轰炸机，旨在对付美国的航空母舰群。该机1957年首飞，仅生产一架，且始终没有服役。
苏霍伊T-4超音速远程战略轰炸机的原型机，该机虽然采用了新的材料和技术却并未服役。它的造价高得惊人，有“143吨黄金”之称（起飞重量143吨）！
尽管T-4轰炸机的使用材料和技术都处于领先水平，但造价过于高昂，最终并没有服役。
T-4翼展22米，机长44.5米，机高11.2米，与美国现役的B-1B战略轰机不相上下。
M-17“平流层”高空侦察机，苏联版的u2侦察机，飞行高度可以达到20000米以上。M-17最初是为了对美国的高空侦察气球进行拦截，后来随着技术的进步，M-17不再需要担负此任务，就成为了专门的高空侦察机。
第一架苏联喷气洲际客机伊尔-62
米-12重型直升机，是人类有史以来最大的直升机，空重70000公斤，最大起飞重105000公斤，创造过载重40吨飞到2250米高度的记录，但最终没有服役，项目下马后米里设计局研制了米-26直升机。
左一是伊尔-12中短程运输机，左二是图-114大型客机，左三是伊尔-76M运输机。
安东诺夫局的各型运输机。
图波列夫设计局的各型轰炸机，最前方的是图-4轰炸机，是苏联在二战后期仿制的美国B-29轰炸机。我国的“空警一号”预警机就是利用图-4轰炸机改装而成。
苏霍伊家族的各型战斗机，几大设计局飞机都有展现。
有些展品则来历不凡，譬如前景这架美国轰炸机B-25“米切尔”以及左边的那架麦克唐纳.道格拉斯DC-3军用运输机。
图-22M3超音速可变后掠翼远程战略轰炸机，该机与图-160、图-95至今仍是俄罗斯的主力轰炸机种。
安-10运输机，是安东诺夫设计局设计的四发涡轮螺旋桨客运飞机，于1957年3月7日首飞。
伊尔-76M运输机，是世界上最为成功的一款重型运输机，至今以来已有超过38个国家使用过或正在使用伊尔-76，共有超过850余个营运者。伊尔-76M是民用伊尔-76的改进型，主要用于军事运输，在机尾增设了尾炮塔和2门23毫米机炮。
