迷人的空姐:空姐为什么一定要长得美 + 大长腿？
发布时间: 浏览: 次 作者:www.tl6.net
为什么宣传片儿里都是大长腿呢？
空姐=完美，这是刻板印象，也是客观需要。
一般呢，高精尖科技被发明出来以后，肯定会先被军方拿去搞事，不会造福于民，飞机也是这样。
所以直到一战结束之后，1919年，才有不少战斗机退役，转做民用航空。
您想想，战斗机再改装能坐几个人？所以民用航空公司一开始并不会配备额外的服务人员。
甭管您坐飞机花了多少钱，并没有什么美女空姐增值服务，用户体验跟坐拖拉机差不多，最后能给您平安送到地方就不错了。
直到1930年，波音公司有了不一样的想法。
虽然前段时间波音公司整出不少丑闻，但在90年前，人家可是敢在全世界之先提出：我们要搞空中服务员！1930年，5月15日，世界上第一名空姐诞生了。
她叫艾伦·切奇（EllenChurch），25岁，在成为波音公司的空姐之前是一名护士。
护士当空姐的好处显而易见：乘客们在“拖拉机”上颠得死去活来，脑子里都是发动机的噪音，这时候一名年轻貌美的护士过来，殷切询问：“请问，您哪里不舒服？”瞬间，暖风吹散了阴霾，在轰隆隆的背景音之下，每一位乘客都觉得，春天到了……
同样都是美丽、温柔、体贴、单身的白人女孩，会护理，体重不超过50公斤——这还真不是波音公司歧视胖子，主要是那时候飞机的载重十分有限，飞机本机“歧视”胖子。
这条件可以说是相当苛刻了，所以直到次年1月份才仅招聘到6人。
虽然人不多，但与国际接轨很彻底，空姐的培训十分规范专业，长相也符合国际标准，大飞机配备2人，小飞机配备1人，极大提升了乘客的飞行体验。
同时期的美国空姐再比如您看下面这张航空公司的海报。
画面上两架小飞机，加起来还没有空姐一个人占的地方大，这足以体现空姐的地位逐渐从航空公司的一个职位，变成了航空公司的门面。
您公司的空姐要是不美，出门都不好意思跟人打招呼，更别提吸引高端客户了！所以美貌成了筛选空姐的最主要标准。
一边是50、60年代的美国，随着经济发展，空姐的标准越来越高，肤白貌美大长腿，连腋毛怎么剃都会被民众拿到台面上来讨论。
另一边是新中国，相貌标准被排在了家庭出身、政治面貌之后——这可是要上天的工作，万一混入了敌特搞破坏怎么办？所以那会儿，咱们更偏爱招收共青团员。
大名鼎鼎的“十八姐妹”就是按照这种标准筛选出来的，16名是来自北京各个中学的学生，加上2名民航的工作人员，一共18人。
她们穿着朴实的服装，首批具有新中国特色的美丽空姐正式上线。
到了70年代，美国的女性意识开始觉醒，美丽的女孩子们不再愿意在飞机上用美貌提供服务，不少空姐请愿、游行，引发了一波女权运动。
空姐们提出了不少要求，包括衣服不能过于贴身、裙子不能太短、退休时间不能太早，等等。
最后，这场运动以胜利告终，除了上面的诉求基本得到满足之外，还有一点改变代表着“男女平等”的大趋势：男性空乘人员——“空少”出现了。
而在70年代的中国，民航开始重新与世界接轨，在某种意义上，航空公司代表了中国的形象，而空姐又代表了航空公司的形象——这、这这这……四舍五入，空姐代表中国啊！必须重视了。
所以中国的空姐变成了这样——
没错，从70年代中期开始，旅客还能在飞机上免费喝到茅台，这种待遇直到80年代末才取消。
哎，生不逢时啊~~
到了今天，空姐长得怎么样，想必大家有目共睹。
在中国，甚至放眼全世界，各公司的空姐还是以年轻貌美的小姑娘为主，空少还是以盘儿靓条顺的帅小伙为主。
反倒是航空业巨头美国，我们经常能看见空婶儿、空叔、空奶奶、空爷爷。
他们坚持奋斗在服务旅客的第一线，我这个年龄，喊他们加一杯果汁儿都有点不落忍……
这其实不难理解。
美国的飞机就像我国的火车一样，属于普通的交通工具，空乘人员早就褪去了高端的光环，年纪大？不要紧，工作经验更丰富，比小年轻更可靠！
去年流行过一句话：好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。
但这个世界吧，残酷就残酷在，漂亮话谁都会说，漂亮的人依旧是稀缺资源。
航空行业为什么能吸引年轻漂亮的人？是因为行业比较高端，薪资比较可观，有钱，才能使得动好看的皮囊。
随着整个世界的发展，飞机出行逐渐不再高端，空乘人员的薪资水平也趋于平稳，这时，年轻漂亮的人们就有了不一样的选择——每天苦X兮兮服务别人，却赚不了几个钱，我特么还不如当网红去呢！
所以空姐美不美，都是经济和市场在调配。
对于消费者来说就更简单了，喜欢看美女，您就得多花钱，不是花在飞机票上，就是花在打赏主播上……